Po zaknonczeniu projektu Black Devil przyszla pora na tzw "smaczki" czyli wszelkiego rodzaju kwiatki na jakie sie natknalem przy przebudowie.
Kupujac tego peugeota wogole nie mialem pojecia jak wiele typow ram, osprzetu i czesci jest na rynku i jakie konkretnie siedza w tym sprzecie jaki nabylem - przyznaje kupilem w ciemno bo bylo po taniosci.
Okazuje sie, ze ramy mimo ze na pierwszy rzut oka sa podobne do siebie to sa czesto zupelnie rozne - trzeba sie juz troche znac zeby rozpoznac dobra rame pod ostre kolo lub streetowego luzaka (jak moj).
Tak wiec podczas skladania okazalo sie, ze francuzi to dziwaczny narod konstruktorow - kazdy wie ze robia smieszne samochody, ale malo kto wie, ze ich rowery sa jeszcze ciekawsze :)
Suport - 95% rowerow posiada suporty BSA czyli tzw angielskie pozostale 5% to suporty wloskie i francuskie. Angoli jest pod dostatkiem w kazdej dlugosci, modelu cenie itd. Z wloskimi problem jest wiekszy, ale sa dostepne bo sporo wloskich firm jak Campagnolo je nadal produkuje , ale z francuzami zaczynaja sie spore schody ... praktycznie nie do kupienia - 1 na 100 w necie to suport FR wiec nie wybiera sie dlugosci tylko sie bierze co jest :)
Ostatnio jakies male faktury zaczynaja produkowac suporty FR, ale jak jest z ich jakoscia tego nie wiem pewnie przekonamy sie za kilka lat.
Gwint widelca (stery) - teoretycznie powinien byc taki sam jak inne - NIE, i warto o tym pamietac, ze w Peugeotach na 99% gwint nie jest typowy (nie wiem jaki jest) ale stery 1" oraz 1 1/8" nie pasuja
Tak wiec jak zgubicie originalne stery to czeka was wymiana widelca :) wiec radze pilnowac takich dupereli przy rozkrecaniu.
Srednica mostka (wpuszczanego) - wiekszosc dostepnych na rynku mostkow ma rozmiar 22.2mm ale nie Peugeotowski :) Francuzi wymyslili sobie mostek o fi rownym 22mm wiec jesli kupicie mostek 22.2 to czeka was szlifowanko - a nowe aluminium bywa twarde :)
Pedaly - w starych szosowkach z lwem pod kierownica warto tez zwrocic uwage na otwor pedalow bo czesto ten element tez jest nietypowy wiec zanim wywalicie stare pedaly to sprawdzcie gwint na pedalach czy jest typowy czy mniejszy.
Konusy (w piastach) - tu tez kryje sie pewna niespodzianka :) Orginalne konusy sa ciensze niz te aktualnie produkowane wiec bywa problem zeby wspolczesna piaste upcjhnac w stary widelec i tu tez przyda sie pilnik.
Takie oto drobne smaczki kryly sie w moim peugeocie z 1973, a co ciekawe w trakcie przebudowy Gitan'a z 1984 na nic podobnego sie nie natknalem - suport BSA, gwinty normalne - zupelnie inny rower.
#ostrekolo #budujemyrower #peugeotPX10 #gitane #warsztat
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
dzieki za koment!